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作为2023年开年第一位受邀的国家元首，菲律宾总统小马科斯率团访华，与中国签订了一系列的合作文件，并就南海问题与中国达成了一致。然而，在美国防长奥斯汀带着全新的军事合作协议访问菲律宾后，小马科斯政府的立场就发生了剧烈变化。菲律宾先是多次派船擅闯仁爱礁后又扬言美菲计划在南海联合巡航；对此，中国不得不进行有力的反制。最新消息显示，菲律宾军舰正在与中国海警船在中业岛海域对峙。南沙岛礁吹填造陆工程的完工，让中国在南沙海域有了支撑点虽然海洋活动的场所是在大海上而岛礁只是支撑点，但却不可或缺。毕竟船行沧海似叶，岛布洋中如根：叶飘空中尽归根，船行四洋终泊岛。在南沙群岛中国驻守岛礁的礁堡时期，基础设施显然无力支持我执法力量在南沙海域的持续存在，这也是1994年第一次万安滩对峙事件时我方不得不退让的主要原因。这一切，在南沙群岛永暑礁、渚碧礁、美济礁等岛礁吹填造陆后，就发生了根本转变。明显的变化发生在2017年的第二次万安滩对峙事件时，中国执法力量有效地管控了相关海域，保证了石油勘探作业的顺利完成。洋面管控与经济发展两手抓，成就对非法当事国的既“挤”又“拉”效应南沙岛礁基建是在南沙群岛产出经济效益与管控力量存在的支撑点，也是确保南沙群岛其它非法当事国不能在九段线以内获取较大经济利益的保证。基于岛礁基建与管控力量存在，获取自家经济收益的同时阻止他方非法获取经济收益，是解决南沙群岛问题的实效之道。其中的完整逻辑是：吹填造岛让中国在南沙海域拥有海空力量持续存在的基础，从而能够有效管控南沙海域洋面，进而在保障自身在南沙海域获取经济效益的同时阻止其它非法各方攫取现实收益。这样做的结果，成就出对南沙群岛争端非法当事国既“挤”又“拉”的效应。从“挤”的方面看，让非法侵占我岛礁的相关国家在南沙海域只有投入却得不到能够弥合成本的收益，显然是不可持续的，就好像前苏联那样。从“拉”的方面看，将中国在南沙海域大力获取经济效益的举动看在眼里，南沙群岛争端非法当事国由于中国执法力量的有力管控而无法获取足够收益甚至基本就是有投入而无产出的状态，无法保持平衡心态而只能“向往”与中国谈判解决争端。欲继续乘搭中国经济发展便车，就得持续保持与中国的互利合作中国与东盟的经贸关系有着坚实的基础和巨大的发展潜力。中国已经连续十四年保持东盟最大贸易伙伴地位；特别是近三年来，双方互为最大贸易伙伴。今年1-2月，中国与东盟贸易额高达9519.3亿元人民币，同比增长了9.6%。展望未来，双方合作领域广阔、发展战略相融、贸易往来畅通，在双方贸易和投资自由化便利化水平不断提升的带动下，中国与东盟的双边贸易有望取得新的更大发展。中国与东盟的经贸合作虽然是互利共赢的，但是，以中国的体量及发展状况，总体上是东盟各国能否搭上中国经济发展的便车的问题。这让包括南沙群岛争端非法当事国在内的东盟国家的发展，将会越来越仰赖于与中国的合作。这其实是对南沙群岛争端非法当事国寻求解决争端的“引力”！非法当事国的谈判筹码在不断贬损谈判是要有筹码的——筹码的多少及其价值，决定了能够获得妥协的多少与价值。有了岛礁支撑后，中国在南沙海域严控非法侵权，既直接削减南沙群岛争端非法当事国的谈判筹码及其价值，又让其有投入无收获的同时中国在南沙有经济收益，以及日趋紧密的经贸合作又要求与中国保持良好合作关系。这样，中国对南沙群岛争端非法当事国就有了“挤”、“拉”、“引”相结合的多方举措。随着中国经济与军事实力的越来越强大，对南沙海域的管控越来越紧密，以及南沙群岛争端非法当事国的经济发展对中国的依赖越来越大，中国有关设想就能逐渐成为现实。因此，时间在中国这边——中国不急！ |
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发表于 2023-8-31 11:41:09